在流体管设备中，低温腐蚀一般与空预器管和冷却器相关。导致高腐蚀率的因素主要是燃料含硫量，烟尘中酸性成分的高露点温度及其用以燃烧的燃料和空气中含水量等。

　　在流体管空预器的较冷金属表层上，烟筒里的冷凝酸颗粒的排出是反复出现低温腐蚀的主要原因。排出中较大的颗粒(100目或更大)一般会附着在靠近层叠的金属表层。因为这些颗粒本质上是酸性的，因此他们能够引起固态表面上的腐蚀性电化学腐蚀。应用含硫燃料的发动机和流体管通常都不可避免的会面临这个问题。

　　因为三氧化硫气体具备高度反应性，因此它便于在低于漏点的温度下与水融合并形成盐酸。

　　影响酸产生的因素

　　三氧化硫的形成速度主要由以下几个要素决定：

　　温度范围;

　　冷端表面上的催化剂;

　　燃烧气体燃料比;

　　二氧化硫的浓度;

　　冷端表层附近的烟尘的停留时间;

　　流体管表面上的化合物或钒化合物会起到催化剂的作用并加快盐酸的产生。表层催化反应取决于催化剂所覆盖的地区。根据提升流体管的洁净度，能够最小化催化剂的浸蚀概率。冷端外表温度及其烟尘中SO3浓度可以被不断检测。烟尘中较高的水份百分比增强了酸性气体颗粒的漏点，导致酸颗粒冷凝快速提升。

　　与炼厂气或天然气等气体相比，流体管燃料油的浸蚀概率较低。这些石油气里的氡气容易与O2融合，产生热量和水份。造成的结果就是漏点自动提升。当烟气温度小于140°F(60°C)时，浸蚀的可能性会明显提升。

　　在流体管应用煤做为燃料的情况下，腐蚀性反映则十分稀缺，由于偏碱煤灰中和了盐酸颗粒。由于烟尘中的酸含量较低，并且烟尘中还含有偏碱灰份颗粒，因此气体混合物的漏点较低。